В связи с развитием экономических связей как в середине нашего государства, так и на международном уровне особенное значение приобретает такая разновидность гражданско-правовых договоров как договор чартера или фрахтование. Достаточно часто данный договор используется в морском и воздушном сообщении, что обусловлено его «мобильностью». Ведь применение такого договора предоставляет перевозчику возможность перевезти намного больше груза, пассажиров, багажа и почты, чем это можно было бы сделать в пределах обычных рейсов. Поэтому исследование этого вопроса является достаточно актуальным, поскольку условия современности требуют все большего применения данной разновидности договора перевозки, а тема отмежевания его от других гражданско-правовых договоров предоставляет широкое поле для рассуждений.
Исследованию договора чартера (фрахтование) посвятили свои работы такие ученые, как Львова И., Диковская И., Василенко И. и другие.
В соответствии с ч. 1 ст. 912 Гражданского кодекса Украины: «По договору чартера (фрахтование) одна сторона (фрахтовщик) обязывается предоставить второй стороне (фрахтовщику) за плату всю или часть вместимости в одном или нескольких транспортных средствах на один или несколько рейсов для перевозки груза, пассажиров, багажа, почты или с другой целью, если это не противоречит закону и другим нормативно-правовым актам». В подтверждение данного определения договора чартера выступают и ст. 61 Воздушного кодекса и ст. 133 Кодекса торговой мореходности.
Анализируя содержание приведенной нормы, можно проследить обобщенность определенных признаков договора чартера (фрахтования) с определяющими чертами договора найма (аренды). Иногда данный договор даже отождествляют с договором аренды. Да, аренда транспортного средства, которое передается арендатору с обслуживающим экипажем, еще называется фрахтованием, а договор, которым оформляется такое правоотношение, - договором фрахтования.
В подтверждение обобщенности настоящих договоров стоит отметить, что как договор чартера (фрахтование), так и договор найма (аренды) является консенсуальным, оплатным и двухсторонним. Консенсуальными настоящие договора считаются потому, что они считаются заключенными с момента достижения соглашения между сторонами относительно всех существенных условий в договоре. Оплатными они названы потому, что и само транспортное средство, и вместимость в нем передаются за плату, размер которой предусматривается условиями данных договоров. При этом оба договора являются двусторонними, поскольку каждая из сторон приобретает соответствующие взаимные права и обязанности.
Сходство договора чартера с договором найма заключается также и в том, что в обоих случаях и транспортное средство, и вместимость в нем передаются по условиям договора не в собственность, а лишь напрокат. К тому же оба договора носят временный характер. По этому, даже если стороны не определили в условиях договора конкретный срок возвращения имущества, то договор все равно будет срочным.
Стоит обратить внимание и на то, что как договор чартера (фрахтования), так и договор найма (аренды) транспортного средства заключается в письменной форме. Особенностью же чартера является то, что порядок заключения договора чартера (фрахтования), а также форма настоящего договора устанавливаются транспортными кодексами (ч. 2 ст. 912 ГК).
Однако, невзирая на такое количество общих черт между договором чартера и договором аренды транспортного средства, это все же два разных договора, которые регулируются отдельными правовыми нормами (соответственно глава 58 и глава 64 ГКУ). Отнесение данных разновидностей гражданско-правовых договоров к разным главам обусловлено наличием ряда признаков, которые свидетельствуют о невозможности отождествления договора чартера и договора найма транспортного средства.
Во-первых, следует отметить, что договор найма (аренды) транспортного средства - это договор, в соответствии с которым одна сторона (наймодатель) передает другой стороне (нанимателю) транспортное средство за плату во временное владение и пользование с целью бытовой, производственной или коммерческой эксплуатации, с предоставлением услуг для обеспечения его нормального использования или без предоставления таких услуг. Таким образом, из вышеприведенного можно проследить главное отличие договора найма (аренды) транспортного средства от договора чартера (фрахтования), а именно, - предмет договора. В соответствии со ст. 798 ГК предметом договора найма транспортного средства могут быть воздушные, морские, речные судна, а также наземные самоходные транспортные средства и тому подобное. А предметом договора чартера, который является разновидностью договора перевозки, являются услуги по перевозке груза, пассажиров, багажа, почты (ст. ст. 909, 910, 912 ГКУ).
Во-вторых, согласно условиям договора найма (аренды) транспортного средства одна сторона передает другой само транспортное средство, а согласно условиям договора чартера - непосредственно вместимость транспортного средства, хотя сущность обязанностей из перевозки при этом не изменяется.
В-третьих, отличие заключается также и в субъектном составе. В качестве сторон в договоре найма транспортного средства выступают: наймодатель (арендатор) - лицо, которое является владельцем транспортного средства и передает его напрокат; наниматель (арендатор) - лицо, которое принимает напрокат транспортное средство. Что же относительно договора чартера, то здесь сторонами являются фрахтовщик - владелец транспортного судна (его владелец или лицо, которому транспортное средство положено на другом правовом основании) и фрахтавальник - юридическое или физическое лицо, заинтересованное в перевозке больших партий грузов или группы пассажиров за маршрутом, предвиденным договором, что, как правило, не сбегается с установленными направлениями перевозки.
Особенностью договора чартера также является необходимость указания в нем на название сторон в договоре, название судна, его технические и эксплуатационные данные, срок действия договора, место приема и передачи судна и тому подобное, что является существенными условиями данного договора.
Об отличии договора чартера от договора найма транспортного средства свидетельствует также и использование данных разновидностей гражданско-правовых договоров в разных сферах общественных отношений. Да, договор чартера применяется при трапповой (нерегулярной) перевозке для оформления перевозки массовых грузов (нефти, уголь, руды и тому подобное), которые заполняют, если не все судно, то большую его часть; применение же договора найма транспортного средства возможно и при обычных условиях, однако заключается, он относительно имущества, которое стоит относительно дорого и, таким образом, также положено к специфической области применения.
Исходя из вышеприведенного, можно прийти к заключению, что договор чартера и договор найма (аренды) транспортного средства, хотя и имеют много общего, однако наличие целого ряда расхождений свидетельствует о целесообразности их отделения. Общность этих двух договоров проявляется, в первую очередь, в родовых признаках, однако наличие у каждого из настоящих договоров своих специфических черт дает беспрекословные основания утверждать о самостоятельности и индивидуальном характере рассмотренных договоров.
